油氣回收系統(tǒng)工作原理
（1）一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車內運回儲油庫進行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內壓力減小，地下儲油罐內壓力增加，地下儲罐與油罐車內的壓力差使得卸油過程中揮發(fā)的油氣通過管線回到油罐車內，達到油氣回收的目的。在卸油結束之后，地下儲罐與油罐車內的壓力達到平衡狀態(tài)，此時關閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態(tài)，汽油與油氣在兩者之間進行交換，并且保證了油氣不會進入空氣中。
（2）二次油氣回收階段既加油的同時進行的油氣回收系統(tǒng)。該階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將加油過程中揮發(fā)的油氣通過地下油氣回收管線手機到地下儲油罐內的油氣回收過程。在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產(chǎn)生的真空壓力，經(jīng)過設置在加油槍上的油氣回收管線等設備按照氣液比控制在1.0 ~1.2范圍的要求，將加油過程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內。二次油氣回收系統(tǒng)是目前加油站進行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收檢測的重點所在。
（3）三次油氣回收系統(tǒng)即油氣排放處理裝置。一方面收集到低下儲油罐內的油氣可能導致油罐系統(tǒng)的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣；另一方面由于汽油非常容易揮發(fā)，當油罐內溫度升高時，汽油蒸發(fā)加劇，也會引起呼吸閥排放油氣。根據(jù)國家GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標準》要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統(tǒng)主要是針對上述情況產(chǎn)生的油氣進行回收處理。目前國內外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。但是因為成本較高，以及經(jīng)濟效益低下，目前主要在油庫進行安裝，通過與一次油氣回收相結合達到油氣回收的目的。

油氣回收檢測的主要方法

目前加油站主要進行一次和二次油氣回收系統(tǒng)的改造，因而對加油站油氣回收的檢測主要針對一次和二次油氣回收系統(tǒng)。其檢測主要原理及方法如下。
1、油氣回收檢測條件
（1）需要有預留在加油站油氣回收立管上的三通接頭，且便于檢測操作。
（2）需要有帶有切斷閥的短接管路。
（3）檢測前準備：
①到現(xiàn)場后應采取必要的隔離措施。
②觀察了解現(xiàn)場的情況，查詢必要的資料。
③進行設備的檢查以及預熱、穩(wěn)定、接地防靜電等準備工作，人員的防靜電措施，如服裝、鞋子等也要再次進行檢查。
④必要時候邀請加油站工作人員以及開發(fā)商或者施工單位人員的配合。
⑤準備原始記錄表，記錄基本數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場情況。
2、油氣回收檢測檢測內容和檢測步驟
油氣回收檢測中的密閉性檢測：
原理：用氮氣對油氣回收系統(tǒng)加壓至500 Pa ，檢測5 min后的壓力值，與標準規(guī)定的最小壓力限值進行比較，如果低于限值，表明系統(tǒng)泄露程度超出允許范圍。
步驟：
（1）充壓至550 Pa時關閉氮氣閥門，秒表復零，調節(jié)泄壓閥使壓力回落至500 Pa時關閉泄壓閥，啟動秒表計時。
（2）每隔1 min讀取并記錄一次系統(tǒng)壓力。5 min之后，記錄最終的系統(tǒng)壓力。根據(jù)加油站的安全規(guī)定釋放油氣回收系統(tǒng)壓力。
（3）取下檢測接頭上鏈接的軟管，回復原來油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測中的液阻檢測
原理：以規(guī)定的氮氣流量向油氣回收管線內沖入氮氣，模擬油氣通過油氣回收管線的過程。用壓力表或同等裝置檢測氣體通過管線的液體阻力，了解管線內因為各種原因對氣體產(chǎn)生阻力的程度，用來判斷是否影響油氣回收能力。
步驟：
（1）打開被檢測加油機的底盆，找到預留在加油油氣回收立管上的三通檢測接頭。
（2）通過軟管將液阻檢測裝置與三通接頭連接。
（3）開啟對應油罐的卸油油氣回收系統(tǒng)油氣接口閥門，關閉油氣排放處理裝置。
（4）開啟氮氣瓶，使用流量計控制閥調節(jié)氮氣流速，從最低氮氣流速開始，分別檢測18 L/min、28 L/min、38 L/min 3個氮氣流速對應的液阻。在讀取壓力表讀書之前，氮氣流速穩(wěn)定的時間應大于30 s。3個液阻檢測值都分別應該不大于規(guī)定的40、90、155這3個最大壓力限值，否則加油站液阻檢測不合格。如果因為壓力表指針抖動無法確定檢測數(shù)值，則認定液阻檢測不合格。
（5）取下三通檢測接頭上連接的軟管，恢復原來油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測中的氣液比檢測
原理：在加油槍的噴管處安裝一個密合的適配器。該適配器與氣體流量計連接，氣流先通過氣體流量計，然后進入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計量的氣體體積與加油機同時計量的汽油體積比值稱為氣液比。通過氣液比檢測，可以了解油氣回收系統(tǒng)的回收效果。
步驟：
（1）依次檢測每支加油槍的氣液比。正確連接氣液比適配器和加油槍噴管，將加油槍的油氣收集孔包裹起來，并且確保連接緊密。
（2）將檢測設備進行復位操作。
（3）分別在大流量和小流量進行氣液比的檢測。
（4）每個流量點測量3次，對3次檢測結果做算術平均，氣液比在1~1.2的標準限值范圍內，則被測加油槍氣液比達標。
更多油氣回收系統(tǒng)檢測的問題可咨詢健明迪檢測。
油氣回收系統(tǒng)的分類
一次油氣回收系統(tǒng)：汽油配送罐車卸油時將產(chǎn)生的油氣收集到罐車內的系統(tǒng)。
二次油氣回收系統(tǒng)：給車輛郵箱家住汽油時將產(chǎn)生的油氣收集進入埋地油罐的系統(tǒng)。
三次油氣回收系統(tǒng)：對回收的油氣通過冷凝或者加壓等手段進行處理，再次轉化成汽油的系統(tǒng)。
油氣回收系統(tǒng)的組成
油氣回收系統(tǒng)的物理結構主要由以下3部分組成：罐底的快速接頭盒蓋帽、手動或氣動閥門、彎頭、無縫鋼管；穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統(tǒng)；罐頂部的彎頭、手動或氣動閥門、膠管、并聯(lián)主管、返入罐體內的彎頭等。
根據(jù)國標GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標準》的要求，我國正在大力推進健康、安全、環(huán)保的加油站建設，各大城市加油站已開始大力實施油氣回收處理的改造。在油氣回收系統(tǒng)改造完成之后要進行相應的檢測，并且要保持周期性的檢測，確保系統(tǒng)能夠長期有效的運行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測的方法。

油氣回收系統(tǒng)的基本構成